8月27日上午股票配资8倍，西藏日喀则吉隆泥石流灾害救援进一步升级。当天8时02分，西部战区空军一架运-20从西南某机场紧急起飞，搭载西部战区指导组赶赴西藏，统一组织解放军和武警救援力量开展联合救援。与此同时，尼泊尔方面也在继续搜救，由于此次灾害首先在尼泊尔一侧暴发，并迅速波及中尼边境地区，灾害的成因也成为外界关注的焦点。
目前，一条重要线索已经出现。尼泊尔受灾最严重的拉苏瓦地区，在灾害发生前并没有监测到明显强降雨。尼泊尔当地官员和气候专家因此判断，这次灾害很可能不是普通季风降雨直接造成的山洪。
尼泊尔方面公布的初步信息显示，不排除地震引发雪崩的可能。还有专家根据影像资料分析认为，冰川雪崩产生的大量冰块、岩石和泥沙，可能进入河道并形成堵塞，在上游蓄积大量水体，最终突然下泄，形成破坏力极强的山洪和泥石流。
这一判断，与灾区现场表现有一定对应。吉隆一带属于典型高山峡谷地形，山体高差超过3000米，上部还分布冰川和冰湖。一旦雪崩、滑坡或者冰湖发生变化，大量物质进入狭窄河谷，灾害发展速度可能非常快。当地目击者称，灾害发生时先听到巨大声响，随后洪水迅速冲下。也正因为来得突然，中尼两侧都出现大量人员失联和基础设施受损。
对中国一侧来说，现在最紧迫的问题仍然是救人。26日10时30分许，吉隆口岸遭到泥石流冲击后，西部战区联指中心迅速组织西藏军区、战区空军以及武警力量投入行动。道路疏通、灾情勘察、人员搜救和群众转移同步展开。到了27日，运-20直接投入行动，说明现场救援已经从地方和前沿力量的快速处置，进入跨区域力量统一调配阶段。
这也是此次救援中运-20最值得关注的地方。一方面，运-20解决的是高原灾区最现实的时间问题。吉隆口岸地处喜马拉雅山脉深处，距离日喀则和拉萨都很远。泥石流发生后，道路中断，通信和电力受到影响，单纯依靠公路运输，人员和大型装备进入现场需要较长时间。运-20具备大航程、大载荷优势，可以迅速把指挥人员、专业救援力量以及后续急需装备送往高原机场，为整个救援体系争取时间。
另一方面，运-20承担的不只是运输任务。西部战区此次明确表示，将备足航空、医疗、交通和工兵等应急专业力量，根据需要随时投入。此前运-20已经进行过医疗救护构型转换，可加装氧气、医疗监护和急救设备，承担重伤员转运任务。这意味着一旦前方发现需要紧急后送的伤员，运-20既能够向灾区输送人员和物资，也能够承担高原伤员快速转运任务。
这对吉隆灾区尤其重要。当地海拔高，气温低，未来数日还有降雨。直升机虽然能够接近一线，但高山峡谷容易出现强风、风切变和复杂气象，飞行条件受到明显限制。大型运输机无法直接进入泥石流现场，但可以把救援力量快速送到后方关键机场，再通过直升机、车辆和徒步接力向前推进。这样就形成了大型运输机负责战略和战役级投送，直升机、无人机和地面力量负责末端救援的体系。
这套体系已经开始运转，翼龙无人机进入灾区上空，承担灾情侦察和应急通信保障；四川、北京消防专业救援力量携带搜救犬、生命探测仪和破拆装备赶赴西藏；中国安能等工程救援队携带无人机和大型工程设备增援；西藏军区官兵紧急转运棉帐篷、折叠床、防潮垫等数千件物资。国家有关部门还调拨3万件中央救灾物资，并安排救灾和灾后恢复资金。
因此，运-20此次出现的意义，不在于一架飞机能够解决全部问题，而在于它成为国家救援体系快速展开的重要运输节点。前方需要什么力量，后方就能够更快送上去；伤员需要后送，也可以迅速建立空中通道。这种能力在交通便利地区可能不够突出，但放在高原、峡谷和道路受损环境中，价值就非常明显。
与此同时，这场灾害也已经引起国际社会关注。8月26日，王毅在北京会见美国驻华大使庞德伟。庞德伟在会见中代表美方，对西藏吉隆泥石流灾害造成人员伤亡表示慰问。新加坡总理黄循财也对中尼两国受灾人员表达慰问。由于尼泊尔方面还有大量外国游客失联，多国正在与尼泊尔和中国有关部门保持联系。
接下来，救援仍面临两个突出风险。一个是时间。失联人数较多，必须尽快扩大搜救范围。另一个是次生灾害。当前源头山体是否稳定、冰湖和河道水情是否发生变化，都还需要持续监测。特别是在未来几天仍有降雨的情况下，滑坡、落石、堰塞湖和新的泥石流风险都不能忽视。
从运-20紧急起飞，到无人机建立通信，再到消防、工程、医疗力量不断进入高原，当前最重要的变化已经很清楚：中国正在把更多专业力量快速集中到灾区。尼泊尔方面对灾害原因的初步调查，也把注意力进一步指向雪崩、冰川和河道堵塞等因素。原因需要继续调查，但救援不能等待最终结论。对现在的吉隆来说，尽快打通道路、恢复通信、找到失联人员股票配资8倍，并防止新的灾害发生，才是接下来最关键的任务。
易云达提示：文章来自网络，不代表本站观点。
